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全纤维台车炉

全纤维台车炉结构图 全纤维台车炉结构图 全纤维台车炉结构图 全纤维台车炉结构图 全纤维台车炉结构图

全纤维台车炉主要性能规范

中温台车式电阻炉/台车炉的技术特点:

中温台车式电阻炉因用户产品的持殊要求,采用非标设计,本炉主要由炉体(炉衬)、龙门架、炉门、炉车、炉车传念头构、电加热装置、温度控制及记实系统等主要部门组成。

1、炉体

(1)炉衬:炉衬为全纤维结构,采用优质高铝耐火纤维构筑,采用尺度的铆固件及科学公道的镶装方法。纤维折叠块镶装前进行再次预压缩处理(压缩容重≥230kg/m3),用铆固件固定在壳体上,保温材料安装厚度≮300mm。该结构具有低导热、低热溶优良的化学不乱性、热不乱性、抗热振性、优良的抗拉强度和抗侵蚀性。纤维最高耐温1200℃,铆固件的材料选用304板材冲压成型。衬体系体例作完成后,表面喷有一层高温固化剂,形成一层隔热墙,增大衬体面的强度及热辐射机能,并进一步减小衬体畜热损失,达到快速升温的效果,****限度进步炉子的热效率。

(2)钢结构及纤维棉:全纤维大板块炉衬悬挂在钢骨架上,钢骨架由型钢、钢板等焊接而成,轻盈并可靠。本炉因采用全纤维大板块结构的炉衬,因此其钢结构较传统的耐火砖炉子大为轻盈。纤维棉叠压成型,并用耐热圆钢穿住和固定。这种结构既降低了炉体高度、缩小了炉膛空间、减少了能耗、降低了出产本钱,又避免了全纤维炉衬易烧损和收缩的现象,延长电炉的使用寿命。同时这种结构还具有低导热、低热熔,优良的化学不乱性、热不乱性、抗拉强度和耐侵蚀性。其主要材料耐火纤维最高耐温可达1200℃。

(3)外围封板:外围封板采用冷轧板3mm厚平均密封。封板全部采用大帽螺丝固定,利便局部拆卸维修,外观整体美观大方。

2、电加热装置:炉体加热元件采用优质高电阻合金材料0cr25al5材质的电阻带加工成波纹状,分别安装在炉体两侧 、炉门、后墙四个面上,电阻带采用专用模具加工制作,确保在加工时不受损伤。电阻带安装方式采用专用陶瓷螺钉固定,其结构形式安装利便,维护、更换快捷。与炉外壳绝对不会形成热短路而引起炉外壳局部过热现象。安装时在纤维墙面与电阻带之距离有陶瓷垫圈,以保证纤维面不与电阻带直接接触,从而增加电阻带的发烧效果。陶瓷螺钉和垫圈均采用高铝材料在中温下烧结成型,保证其有足够强度和使用寿命。本设备分多个加热区域,加热元件的布置与加热区段的设置相对应,每个加热区段内布置一个独立的加热组(包括与台车面上加热元件对应组合),没有跨区布置现象。所有引出棒选用φ22的ocr25al5材料,引出棒的接线夹头采用钢板精加工后进行镀铬处理,保证接线牢固、可靠。所有电阻带中性点都是接零,并且接零线截面面积都符合行业尺度要求。

3、炉车:中温台车式电阻炉的炉车是承载工件及运转的平台,本炉车装料平面尺寸为:长: 宽 一次****承载量: t,台车由车架、车面钢板、车轮、耐火砌体、耐热钢炉底板、加热元件、台车牵引机构等组成。承重台车表面平整,台车面上并设有两条承重带,台面耐热钢炉底板不承受此垫铁重压,确保其使用寿命。

(1)台车钢结构:采用双层鱼腹式钢梁、钢板焊接而成。其钢性确保在满负荷承载情况下正常运行,长期使用不变形。台车钢结构设计****承载能力为50吨,确保再载荷不平均的情况下,变形量依然在设计范围之内。

(2)车轮:台车的走轮采用铸件经加工成型。传动轴采用45#钢精加工制作,并做调质处理。传动轴承采用滚柱轴承,确保负载要求。为了降低台车的轮压,在台车的底部安装4对(8只)走轮(每只走轮轮压≤10t),用来支承整个台车。

(3)衬体:采用重质高铝耐火砖、轻质耐火砖、保温砖等制作成复合型衬体,衬体上砌筑有加热元件安装槽形沟道,易碰撞部位和承重部位采用重质高铝耐火砖砌筑(砌筑时泥浆内加入粘结剂调和),增强炉衬结构强度。在制作时留有膨胀缝,防止衬体在受热后膨胀将衬体损坏。

(4)3.1.4炉底板:采用耐热铸钢件,长期使用温度≤950℃, 确保在使用中不变形、不氧化、不开裂。可防止工件氧化皮脱落后掉在台车上加热元件安装槽内而造成短路损坏加热元件。所有引出棒选用φ18的0cr25al5材料,引出棒的接线夹头采用钢板精加工后进行镀铬处理,保证接线牢固、可靠。所有电阻带中性点都是接零,并且接零线截面面积都符合行业尺度要求。

(5)加热元件:台车上安装有波纹状电阻带作为加热元件,材质采用0cr25al5高电阻合金材料,加热元件的电源接入为滑触线送电方式。此种结构具有接触良好、安全可靠,送电运行时无火花、过热等不良现象,使用效果良好。

(6)台车牵引机构:台车行走机构采用减速机拖动。在炉车的前部设数台减速机。台车行走设有极限限位,杜绝超行程行走的现象。台车的进出电机配有电磁制动器。

4、炉门(本炉应客户特殊需要,前后各安装一只炉门):

(1)炉门由全纤维衬体和钢结构外壳组成。衬体采用纤维折叠块制作,折叠块的制作方式与炉体衬体系体例作方式相同。外壳采用型板材焊接而成,整体框架在热态状况下确保不变形,结子耐用。保证其有长期使用寿命长。

(2)炉门升降采用卷扬机和配重进行传动,密封采用电动推杆压紧机构,确保炉门运行时无惯性产生,密封可靠。

(3)炉门周围与炉衬之间设置软——硬接触式密封结构,即在炉门侧将其周边的纤维密封块凸起于炉门内衬,并做成可调形式,在炉门处于工作状态时(即封闭时),利用自身重力通过倒向将炉门压紧,使密封纤维块与炉体充分接触而密封;炉门开启和封闭时,炉门与炉门框脱开间隙为50mm,以保证炉门在打开和封闭时平稳运动。以上方式具有简朴实用、密封可靠,维修利便等特点。

(4)炉门上加热元件引出电源线的移动采用坦克链式走线槽随炉门的升降而移动。

(5)炉门的结构特点:炉门主体材料采用钢板、型钢焊制,交汇点用六边形加强板加固,既能保证炉门的整体刚性和强度,又使炉门轻型化,降低炉门重量。纤维内衬施工方式采用悬挂铆固方式,能有效地保证因炉门频繁启闭过程中纤维的牢固性,增加炉门的使用寿命。5、密封:一台中温台车式电阻炉密封状况的好坏,直接影响到炉内温度的平均性和 电力消耗。本炉在炉子的各结合部都采取了密封举措措施,分述如下:

(1) 炉门与炉体、炉车的结合部:炉门压紧装置应用杠杆原理利用炉门的自重压紧。当炉门需要晋升时,通过卷扬机的运动炉门和炉门面板分离,并平移出一段间隔尔后上升。当炉门下降到位,炉门放到台车上的滑轮上面需压紧时,由倾斜的滑轮组通过臂杆将炉门水平移进至压紧密封状态。此种结构的压紧装置使炉门上的纤维平面与炉门口间的耐火纤维摩擦减少,具有安全机能好、使用寿命长等长处,能够保证炉门的密封效果。

(2) 炉体与炉车两侧、后部的结合部:台车与炉体间的密封采用插入式沙封。当台车开进炉内时,密封刀插入密封槽内连接,从而达到密封效果。当台车开车时,密封刀脱离密封槽。台车密封槽内铺满了特制的柔软的密封条,有效地防止了炉内热气的外溢。台车的进出和炉门的升降均为电动控制,减速机点动控制。并且具有连锁控制,即打开炉门后,会自动堵截加热元件的电源,同时恢复台车行走机构的电源;炉门封闭到位后,自动堵截台车行走机构的电源,同时恢复加热元件的电源。

6、温度、动力控制与记实系统:电源柜按照国家尺度执行

(1)温度控制采用多区段分区控制,采用日本导电出产的可编程智能数显温度控制器(sr3),通过对其公道编程及参数设定,可以达到每个温区****控制,利用其在线自整定功能,能计算出炉子的****pid参数,达到较为理想的温度不乱性。

(2)加热控制大功率回路采用双向可控硅调功,从而达到改变其输出加热功率的大小,以实现每区的温度控制。

(3)加热控制回路中温度超温报警系统;当某区发生超温时,由主回路中的大功率接触器堵截该区的加热主回路,以确保炉内工件和设备的安全。同时给出声光报警。

(4)记实仪表采用名牌机能可靠的无纸记实仪。

(5)电阻带分6区控温,每区的主控温度、记实温度、监督温度在每个区段上不在同位置设置。

(6)所有的可控硅、周波控制器、固态继电器、交流接触器、快速熔断器、中间继电器、断路器、行程开关、操纵开关、按钮、信号指示灯等主要控制器件和操纵、显示器件均采用海内外着名厂家出产的可靠产品。

(7)电气控制柜:柜体采用由专业出产厂家按尺度制造的控制柜。柜的尺寸、结构及颜色符合当今海内外普遍采用的规范,柜内器件安装、配线及标识符合相关尺度。

(8)每区控制柜独立设置,每台控制柜内配备与本柜一致的电气原理图和接线图并放置在柜内固定的文件盒上。

(9)控制柜至炉体主回路的连线采用铜芯橡皮线;引出棒的接线夹头采用钢板精加工后进行镀铬处理;所有线号标识采用专用的线号材料,正规打印,可避免线号脱落;所有地沟内的连线每距离两米都有线号标记,利便维修时检查各线路;所有电阻带的中性点都与变压器的中性点相连。

7、走台及扶梯装配:为便于炉门传念头构中滑轮组及炉顶其他部件的安装和检验,在炉后侧及炉顶炉门立柱横梁上设置了检验走台及扶梯。走台及扶梯是由型钢和花纹钢板组焊而成,并安装有安全护栏和扶手。

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